SMC五通電磁閥SY7120-4DZD-02N-F2全行程時間終端速度 ?可混裝3通閥和5通閥。
?消耗功率：0.1W（帶節(jié)電電路）
?有鋁制一體型集裝式、DIN導(dǎo)軌式、組合集裝式等多種集裝式選項可供選擇。
?集裝型號：SS5Y3，SS5Y5，SS5Y7，SS5Y9 | 系列 | 流量特性
4/2→5/3（A/B→EA/EB）
C［dm3/（s?bar）］ | 流量特性
4/2→5/3（A/B→EA/EB）
b | 流量特性
4/2→5/3（A/B→EA/EB）
Cv | 氣缸驅(qū)動
尺寸 | 消耗功率（W） |
|---|
| SY3000 | 1.1 | 0.30 | 0.26 | φ40 | 0.35（標(biāo)準(zhǔn)）
0.1（帶節(jié)電回路） | | SY5000 | 2.8 | 0.29 | 0.66 | φ63 | 0.35（標(biāo)準(zhǔn)）
0.1（帶節(jié)電回路） | | SY7000 | 4.5 | 0.27 | 1.1 | φ80 | 0.35（標(biāo)準(zhǔn)）
0.1（帶節(jié)電回路） | | SY9000 | 10 | 0.29 | 2.5 | φ100 | 0.35（標(biāo)準(zhǔn)）
0.1（帶節(jié)電回路） | | SY300 | 1.1 | 0.30 | 0.26 | φ40 | 0.35（標(biāo)準(zhǔn)）
0.1（帶節(jié)電回路） | | SY500 | 2.8 | 0.29 | 0.66 | φ63 | 0.35（標(biāo)準(zhǔn)）
0.1（帶節(jié)電回路） |
氣缸驅(qū)動系統(tǒng)全行程時間及終端速度查圖方法氣缸驅(qū)動系統(tǒng)由適合的元件組成的情況下，表示全行程時間及終端速度的用圖。 以下圖形表示在不同缸徑時，對應(yīng)不同負(fù)載率和行程的條件下的全行程時間和終端速度。 條件 壓力0.5MPa 配管長度1m CJ2系列.CM2系列，CQ2系列 配管長度2m MB系列.CQ2系列 配管長度3mCS1系列，CS2系列 氣缸朝向：垂直向上 速度控制閥：排氣節(jié)流，針閥全開，直接裝在氣缸上 負(fù)載率：負(fù)載質(zhì)量×9.8）/理論輸出力）×100% 缸徑為0.行程為L。負(fù)載率為d%時，由縱坐標(biāo)L作水平線，與d%的全行程時間線（虛線）的交點向上通過箭頭1，與橫坐標(biāo)的交點便可求得全行程時間t。由縱坐標(biāo)L作水平線，與d%的終端速度線（實線》的交點，向下通過箭頭2，與橫坐標(biāo)的交點便可求得終端速度U 
關(guān)于氣缸動作特性的用語說明 （1）活塞始動時間（start up time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）開始啟動的時間，正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進(jìn)行， - 全行程時間（tuill stroke time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端的時間，
- 達(dá)90%的輸出力的時間（90%force time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時間。
（4）平均速度（mean velocity）平均速度是行程除以全行程時間，時序圖上可代表全行程時間。 （5）大速度（max。velocity）在行程中的活塞速度的大值，圖1的場合，與【終端速度】相等。如圖2所示，發(fā)生急速伸出和爬行的場合，表示大的值 （6）終端速度（stroke end velocity）氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端時的活塞速度，對可調(diào)式氣媛沖氣缸，是指剛進(jìn)入媛沖之前的活塞速度。在判定緩沖能力及選定媛沖機(jī)構(gòu)時使用 （7）沖擊速度（impact velocity）氣缸的活塞（桿）撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時的活塞速度。 （參考）平衡速度：對很長行程的氣缸，以排氣節(jié)流驅(qū)動時，在行程的后半段，出現(xiàn)等速運動狀態(tài)時的速度。這時的活寒速度僅取決于排氣回路的有效截面積S【mm3和活塞面積A【mm2）。而不計及供氣壓力及負(fù)載大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x（S/A）（mm/s】。 注）這些定義與本公司的【元件選定程序是一致的。 |
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