德國(guó)FESTO氣缸可以自動(dòng)調(diào)節(jié)緩沖，以便在各種情況下都能提供減速度。產(chǎn)品在整個(gè)緩沖階段中，液壓缸均能平穩(wěn)，無(wú)顛簸地運(yùn)動(dòng)，從而減少了振動(dòng)和噪音，同時(shí)還保證了長(zhǎng)期的可靠性和穩(wěn)定的性能。
 

　　產(chǎn)品適用于許多工業(yè)應(yīng)用，尤其是由于尺寸變化或主機(jī)或機(jī)構(gòu)的磨損而導(dǎo)致工作條件隨時(shí)間變化的場(chǎng)合。德國(guó)FESTO氣缸的自動(dòng)調(diào)整緩沖以在任何情況下提供減速。在整個(gè)緩沖階段，氣缸享受平穩(wěn)，無(wú)震動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，減少振動(dòng)和噪音，同時(shí)也保證了更高的可靠性和長(zhǎng)期穩(wěn)定的性能。
 

　　德國(guó)FESTO氣缸的常見問(wèn)題及原因：
 

　　1.在進(jìn)行制作的過(guò)程中主要是鑄造而成的，在出廠后都是需要經(jīng)過(guò)其時(shí)效處理，這樣就會(huì)使得氣缸在鑄造的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力是*消除的，要是其時(shí)效時(shí)間比較短，那么加工好的在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
 

　　2.在運(yùn)行的過(guò)程中其受力額情況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時(shí)還要承受蒸汽流出靜葉是對(duì)靜止部分的反作用力。
 

　　3.負(fù)荷增減過(guò)快，設(shè)備尤其是在快速啟動(dòng)以及停機(jī)的過(guò)程中，其工況的變化的過(guò)程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
 

　　4.機(jī)械加工以及補(bǔ)焊的過(guò)程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時(shí)但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行其回火處理加以消除，這樣就會(huì)使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運(yùn)行的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生其的變形。
 

　　5.檢修以及安裝的過(guò)程中，由于其檢查技術(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時(shí)內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
 

　　6.在運(yùn)行時(shí)其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴(yán)密性主要是靠螺栓的緊力來(lái)進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn)的，機(jī)組在停機(jī)或者是增減負(fù)荷時(shí)會(huì)產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及高溫會(huì)造成其螺栓的應(yīng)力松弛。